Siekdami padėti Ukrainai eksportuoti javų derlių, šiuo metu įstrigusį daugelyje blokuojamų Juodosios jūros uostų, maždaug 30 Europos traukinių bendrovių vadovai šeštadienį Vienoje ketina pasirašyti „Ukrainos deklaraciją“.

Norint traukiniais eksportuoti Ukrainos grūdų teikimus, reikėtų pastatyti naujus terminalus ir tranzito įrenginius bei pagerinti esamos infrastruktūros efektyvumą, penktadienį sakė „Deutsche Bahn“ generalinis direktorius Richardas Lutzas. „Mes desperatiškai ieškome daugiau pajėgumų“, – sakė jis.

Net jei karas Ukrainoje greitai baigtųsi, tikriausiai praeis šiek tiek laiko, kol Juodosios jūros eksporto kelias vėl taps gyvybingas, nes tam trukdo karinės jūrų minos, sakė R. Lutzas.

Šiuo metu Ukrainos traukinių bėgių vėžės koreguojamos, kad atitiktų Europos Sąjungos normas, sakė R. Lutzas ir pridūrė, kad tai „dar vienas ženklas, jog Ukrainos kelionė į Europos šeimą jau įsibėgėja“.

Šiuo metu sandėliuose yra apie 22 mln. tonų eksporto laukiančių Ukrainos grūdų. Dabar Ukrainos traukiniai per mėnesį gali eksportuoti vos 800 tūkst. tonų grūdų. Ukrainos grūdų eksportui staiga nutrūkus, keliose Afrikos šalyse jau kilo didelė maisto krizė, pasaulio rinkose labai padidėjo daugelio prekių kainos.

Austrijos geležinkelių tinklo ÖBB generalinis direktorius Andreasas Matthä sakė, kad Ukrainos karas išryškino traukinių svarbą, nors ir tokiu būdu, kurio niekas nebūtų norėjęs. A. Matthä pridūrė, kad Ukrainos geležinkelininkai atliko puikų darbą neįsivaizduojamai sudėtingomis aplinkybėmis. Jis pridūrė, kad dėl Rusijos invazijos iki šiol sunaikinta 21 traukinių stotis ir 49 geležinkelio tiltai bei ilgi geležinkelio bėgių ruožai. Per kovas ​​žuvo arba buvo sužeisti šimtai geležinkelių darbuotojų, sakė A. Matthä ir pridūrė, kad dar tūkstančių jų buvimo vieta nežinoma.

Remiantis pranešimais, Europos traukinių bendrovės leido nuo konflikto bėgantiems asmenims keliauti nemokamai naudojantis jų paslaugomis, nuo Rusijos invazijos pradžios vien „Deutsche Bahn“ į saugią vietą pervežė apie 450 tūkst. ukrainiečių pabėgėlių.