LTG: rusiškų grūdų tranzitas iš Kaliningrado per Klaipėdą nėra draudžiamas, tai reguliuoja ES teisė

Šalies geležinkeliais iš žemyninės Rusijos į Kaliningradą yra gabenama 90 proc. visos krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ rusiškų grūdų produkcijos, kuriai nėra taikomos sankcijos, nes tranzitas reguliuojamas stojimo į ES sutartimi, teigia įmonę valdanti valstybinė „Lietuvos geležinkelių“ grupė (LTG).

Anot jos, dalis rusiškų grūdų produkcijos gabenama tranzitu iš Kaliningrado per Klaipėdos uostą į trečiąsias šalis.

„Apie 90 proc. „LTG Cargo“ gabenamų rusiškų grūdų yra gabenama tranzitu iš Rusijos į Kaliningradą. Taip pat nedidelis kiekis (apie 50 tūkst. tonų) grūdų šįmet buvo gabenamas iš Kaliningrado į Klaipėdą tranzitu į trečiąsias šalis – tai, pagal dokumentus, Kaliningrade užauginta produkcija. Tranzitas į Kaliningradą yra reguliuojamas stojimo į Europos Sąjungą sutartimi“, – Eltai nurodė LTG atstovė Sandra Trinkūnaitė-Rimkienė.

„Svarbu pabrėžti, kad iš kontinentinės Rusijos geležinkeliu į Klaipėdos uostą grūdai per 2026 m. gabenti nebuvo“, – pridūrė ji.

LTG atstovės teigimu, nuo 2024 m. gegužės 29 d. į Lietuvą nebegalima importuoti Rusijos ir Baltarusijos kilmės grūdų, nes tai draudžia priimti įstatymai dėl nacionalinių sankcijų.

„Tačiau šis draudimas taikomas tik importui į Lietuvos rinką, o tranzitas per Lietuvos teritoriją nėra uždraustas. Grūdai nėra sankcionuota prekė“, – teigė S. Trinkūnaitė-Rimkienė.

Apie tai, kad šalies uoste kraunami rusiški grūdai, šią savaitę pranešė Lietuvos grūdų perdirbėjų ir prekybininkų asociacija (LGPP).

LTG laukia Veterinarijos tarnybos tyrimo rezultatų

Kaip Eltai nurodė žemės ūkio ministro atstovas, paaiškėjus apie rusiškų grūdų gabenimą, Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba (VMVT) uoste paėmė vieno grūdų krovinio mėginius.

Mėginiai paimti iš bendrovės „Bega“ teritorijos, kur iš Kaliningrado atvažiavo kelios dešimtys vagonų su grūdais – jie bus sulaikyti, kol mėginius tikrins Jungtinės Karalystės (JK) ir Prancūzijos laboratorijos. 

„Laukiame (tyrimų – ELTA) rezultatų, ir jiems paaiškėjus priimsime atitinkamus sprendimus. Taip pat dėl situacijos tariamasi su Susisiekimo ministerija“, – Eltai teigė LTG atstovė.

Pasak jos, „LTG Cargo“ taip pat reaguoja į susisiekimo ministro Juro Taminsko nurodymą šalies geležinkelių pervežimuose pirmenybę teikti Lietuvos grūdų perdirbėjams ir prekybininkams.

„Pabrėžtina, kad dėl šių pervežimų „LTG Cargo“ tiesiogines sutartis turi su Lietuvoje veikiančiais ekspeditoriais, ne su Rusijoje veikiančiais verslais“, – nurodė S. Trinkūnaitė-Rimkienė.

Pasak jos, LTG grupė, be ES ir Jungtinių Tautų sankcijų paketų, valdydama verslo rizikas laikosi ir Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV, OFAC) bei Jungtinės Karalystės (JK, OFSI) sankcijų režimo.   

Komentare Eltai premjero Mindaugo Sinkevičiaus atstovas teigė, kad Vyriausybės vadovas laikosi pozicijos, jog Lietuvos infrastruktūra negali būti ir nebus naudojama rusiškų grūdų eksportui. 

Kitą savaitę premjeras su žemės ūkio ministru ketina lankytis Klaipėdos uoste ir įvertinti situaciją, taip pat artimiausiu metu bus sprendžiama, ar reikalingi tolimesni sprendimai.

Kaip Eltai nurodė uosto vadovas Algis Latakas, per aštuonis šių metų mėnesius Klaipėdos jūrų uostas perkrovė 47 tūkst. tonų rusiškos kilmės grūdų, daugiausia kukurūzų, geležinkeliais atgabentų iš Kaliningrado srities.

Pasak jo, tai yra nesankcionuoti kroviniai, kurių sustabdyti uostas neturi teisės, tačiau tokios kilmės krovinių srautas kasmet mažėja, nes įvedamos papildomos sankcijos.

Grūdų perdirbėjų asociacijos teigimu, dėl laivų apšaudymų Juodojoje jūroje Rusija rado būdą eksportą iš Juodosios jūros perkelti į Baltiją.

Anot asociacijos vadovo Karolio Šimo, Lietuvos ir Latvijos institucijos į problemą dėl rusiškų grūdų eksporto žiūri paviršutiniškai. Jo teigimu, Latvijos uostai yra didžiausias Baltijos šalių „Achilo kulnas“ – per juos teoriškai galima išvežti apie 7–8 mln. tonų grūdų per metus, realiai – apie 5 mln. tonų.